KITACO:キタコ タイミング変更カムスプロケット：モンキー／カブ系エンジンの取付穴が3穴のカムスプロケットに適合

●商品番号：303-1013664●HONDA ●モンキー／カブ系エンジンの取付穴が3穴のカムスプロケットに適合 ●丁数：±4° ●○ノーマルヘッドオプションパーツ ○スタンダードヘッドオプションパーツ ○ULTRAヘッドオプションパーツ ○ULTRA-SEヘッドオプションパーツ ○28T ※画像はイメージです。 丁数：±4°○ノーマルヘッドオプションパーツ○スタンダードヘッドオプションパーツ○ULTRAヘッドオプションパーツ○ULTRA-SEヘッドオプションパーツ○28T※画像はイメージです。バルブタイミングにより正確さを求める方に！＋1°＋2°＋3°＋4°-1°-2°-3°-4°(市販品±0)とし、より正確なバルブタイミングを出せる様に1.0°ずつ計4種類(8パターン)用意しました。注意：カムスプロケット＋1°の場合クランクシャフトで2°変化します。カムスプロケット＋2°の場合クランクシャフトで4°変更します。市販品よりカムリフトタイミングが2°遅れている場合は1°を、4°遅れの場合は2°を使用してください。※画像は4種1セットのものです。:通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションKITACO:キタコ ハイコンプパッキンセット対象車種：HONDA：NSR50 : NS-1 : NS50F (FNO.AC08-1200001?1417765) : CRM50 : MBX50 : MTX50R : NSR MINI : NSR50R：評価：加工済みのシリンダーと合わせて使用しました。ですが、あまり変化は得られず・・・・対処としてベースガスケットを厚いほうの1枚で使用しています。KITACO:キタコ チタンナット対象車種：HONDA：キタコ社製シリンダーヘッド適合 : モンキー／カブ系 : CB／XE／APE50／100系 : トゥデイ／DIO (AF62モデル) : TT-R50E／90／125 : GAG : GS50 : ADDRESS V125 [アドレス]／G : KSR110／KLX110等：評価：このパーツを手で持ったとき、明らかにノーマルのナットより軽くなっていることが分かります。ただし、品質として少々不満なのが、ネジを切った時にでるバリといいますか、金属の糸くずみたいなものが結構多かった点です。取り付けた感想ですが、残念ながらハッキリとした変化は感じ取れませんでした。しかしこれからさらに高回転を求めるチューニングをしていった時、このチタンナットの恩恵を感じ取ることができるかもしれません。ノーマルのナットは9mmなのに対しチタンナットは8mmであるため、頻繁に使用するサイズの工具が使用できる事は良かったと思います。KITACO:キタコ 75cc LIGHT ボアアップキット対象車種：HONDA：MONKEY [モンキー] : GORILLA [ゴリラ] (FNO.Z50J-1600008?1805927、FNO.Z50J-2000001?、FNO.AB27-1000001?) : モンキーハバ : DAX [ダックス] (12V) (AB26 全車種) : JAZZ [ジャズ] : MAGNA50 [マグナ] (AC13 全車種) : MOTORA [モトラ] : CHALY [シャリー] (AT車 不可) (FNO.CF50-3000031?) : MONKEY [モンキー] R／RT : CD50 ／ BENLY 50 [ベンリィ]S ／ BENLY [ベンリィ] CL50 (FNO.CD50-1500001?) : スーパーカブ 50 ／ ブレスカブ (FNO.C50-8000001?9501323、FNO.C50-9600001?0065210、FNO.C50-0200001?、FNO.AA01-1000001?) : リトルカブ (FNO.C50-4300001?／AA01-1000001?) : GIORCUB [ジョルカブ] (AF53 全車種) : solo [ソロ] (AC17 全車種) : XR50R／CRF50F (AE03 全車種)：評価：スーパカブ50(C-50)に組みました。組みつけは取り説もあり、これと言って専用工具も使わず、半日くらいで組めました。古いガスケット類をきれいにはがすのに苦労したぐらいで、初めての割に結構スムーズに組めました。エンジンの仕組みの勉強にもなり購入してよかったです。乗ったフィーリングですが、フロントを15Tにしましたが、パワフルな加速をして、重心移動だけでウイリーできるくらいです。最高速度はそれほど上がりませんが、ストレスを感じることなく乗れます。ノーマルクラッチなのでキック時に若干滑りますが今のところ走行に支障はありませんが強化クラッチにした方が良さそうです。全体的にすごく満足しています。KITACO:キタコ 125cc LIGHT ボアアップキット対象車種：KAWASAKI：KSR110 (FNO.KL110A-A02833?) : KLX110 (FNO.LX110A-A08113?)：評価：03年式の車体で、走行約8000km時にショップにて取り付けた際の感想になります。●長所●・全域で若干トルクアップはしました。●短所●・燃費が一気に落ちた。38km/l→22km/l・ハイオク仕様になってしまった。・ピストンが弱すぎて、たったの600kmで割れてしまいました。シリンダーにも深い傷が付いたので結局ノーマルに戻しました。・原因はおそらくオイルクーラーを付けていなかったため、熱に耐えられず割れてしまったみたいです。ライトボアアップとはいえ、オイルクーラーは最低限必要です。できればマフラーも。●総評●14ccアップですが、モンキーをボアアップしたときのような劇的な変化は全く無かったです。むしろマイナス面が増えてしまった・・・ちょっとだけパワーアップしたいという方は、まず他のパーツでパワーアップしてみることをおすすめします。KITACO:キタコ ハイカムシャフト対象車種：HONDA：APE50 [エイプ]：評価：R＆Pの古いエンジンに取り付けました。もともと回らないエンジンでしたのでとりあえず騙されたと思ってカムを交換して見ました。走り出してビックリ！ストレスなく回り気分爽快です。タコメーターが付いていないのでどの位回っているか解りませんが調子に乗っているとエンジン壊れます。購入して満足です。メーカー参考情報※下記はメーカーについての参考情報です。商品そのものの説明ではありませんのでご注意願います